Possuímos certificações completas do sistema e aderimos a rígidos padrões técnicos, comprometidos com a redução das pegadas de carbono durante a fase de fabricação. Ao personalizar a liga, seção, espessura e dimensões das vigas de pára-choques de alumínio, atendemos às necessidades de diferentes modelos de veículos.
Additionally, we focus on custom R&D for automotive components, aiming to provide efficient and eco-friendly solutions to ensure timely and rapid delivery of your projects.
Especificações do feixe de pára-choques de alumínio
Padrões: ASTM B221, EN 755, ISO 6361, FMVSS 581, FMVSS 215, ECE R42
Certificações: IATF 16949, Certificado TÜV
A Mastar oferece uma gama completa de produtos de vigas de pára-choques automotivos
- Feixe de pára-choques
- Esmagar Lata
- Placa de montagem
- Tampa do gancho de reboque
Soluções de pára-choques automotivos: fornecimento de ligas de alumínio e vigas compostas das séries 6 e 7
Vigas de pára-choques de alumínio da série 6- As ligas comuns da série 6 incluem 6082-T6, 6060-T6, 6063-T6 e 6061-T6. Essas ligas oferecem excelente resistência à tração e ao escoamento, mantendo boa ductilidade.
- Eles também são adequados para vários processos, como anodização, dobra, conformação, estampagem, soldagem e usinagem, tornando-os altamente econômicos para produção em massa.
Vigas de pára-choques de alumínio da série 7- As ligas de alumínio da série 7 são amplamente utilizadas em veículos de última geração devido à sua dureza e resistência excepcionais. Os graus comuns incluem 7003-T6 e 7049-T73.
Vigas de pára-choques compostas de aço-alumínio- As vigas de pára-choques compostas de aço-alumínio combinam a alta resistência do aço com as propriedades leves do alumínio, normalmente usado em veículos híbridos e elétricos.
Vigas de pára-choques compostas de fibra de alumínio-carbono- As vigas de pára-choques compostas de fibra de alumínio-carbono melhoram a aceleração e o manuseio do veículo, reduzindo o peso, tornando-as usadas principalmente em carros esportivos de alto desempenho.
Seções de viga de pára-choques de alumínio que fornecemos: diversas opções, excelente desempenho
Oferecemos uma variedade de seções de viga de pára-choques de alumínio para atender a vários requisitos de veículos e design. Esses produtos são populares no mercado e passaram por rigorosos testes de colisão.
Tipos populares de seção de viga de pára-choques de alumínio
- Este tipo de seção é normalmente fabricado usando processos de extrusão. Ao controlar a espessura e a largura do alumínio, sua resistência e capacidade de absorção de energia podem ser ajustadas.
- Este design simétrico e simples é amplamente utilizado na maioria das vigas de pára-choques automotivos.
- Esta seção apresenta divisórias internas que aumentam a rigidez e a resistência da viga.
- Oferece melhor absorção de energia durante impactos de colisão e é adequado para projetos de veículos que exigem maior resistência ao impacto.
- Esta seção é uma estrutura retangular fechada que oferece excelente rigidez e resistência à torção, absorvendo e dissipando energia de forma eficaz durante as colisões.
- É econômico extrudar e é comumente encontrado em modelos de veículos de baixo custo.
- Esta seção inclui várias armaduras de interseção internamente.
- O design desses reforços aumenta ainda mais a resistência à flexão e à compressão da viga, tornando-a excepcionalmente eficaz contra colisões de alto impacto, adequada para projetos de veículos de última geração.
- As vigas de pára-choques laminadas têm alta utilização de material e baixo custo, tornando-as adequadas para produção em massa.
Outros tipos recomendados de seção de viga de alumínio
As seções estampadas apresentam design simples e baixo custo, tornando-as adequadas para produção em massa rápida. Eles são comumente usados para vigas de pára-choques traseiros.
Elementos químicos de vigas de pára-choques de liga de alumínio (Spec: BS EN 573-3:2009)
Como um fornecedor especializado de alumínio com amplo conhecimento técnico e experiência, podemos ajustar com precisão a composição química dos tarugos de alumínio extrudado com base em seus requisitos específicos.
Ao otimizar as proporções de elementos como Mg, Si, Zn, e Mn, podemos adaptar ligas de alumínio de alto desempenho para atender às rigorosas demandas de resistência, alongamento e extrudabilidade.
| Elemento | 6082-T6 | 6060-T6 | 6063-T6 | 6061-T6 |
| Silício (Si) | 0.70 - 1.30% | 0.30 - 0.60% | 0.20 - 0.60% | 0.40 - 0.80% |
| Ferro (Fe) | ≤ 0,50% | 0.10 - 0.30% | ≤ 0,35% | ≤ 0.70% |
| Cobre () | ≤ 0,10% | ≤ 0,10% | ≤ 0,10% | 0.15 - 0.40% |
| Manganês (Mn) | 0.40 - 1.00% | ≤ 0,10% | ≤ 0,10% | ≤ 0,15% |
| Magnésio (mg) | 0.60 - 1.20% | 0.35 - 0.60% | 0.45 - 0.90% | 0.80 - 1.20% |
| Crómio (Cr) | ≤ 0,25% | ≤ 0,05% | ≤ 0,10% | 0.04 - 0.35% |
| Zinco (Zn) | ≤ 0,20% | ≤ 0,15% | ≤ 0,10% | ≤ 0,25% |
| Titânio (Ti) | ≤ 0,10% | ≤ 0,10% | ≤ 0,10% | ≤ 0,15% |
| Outros elementos (cada) | ≤ 0,05% | ≤ 0,05% | ≤ 0,05% | ≤ 0,05% |
| Outros elementos (Total) | ≤ 0,15% | ≤ 0,15% | ≤ 0,15% | ≤ 0,15% |
| Alumínio (Al) | Restante | Restante | Restante | Restante |
Propriedades mecânicas de vigas de pára-choques de liga de alumínio (Spec: BS EN 755-2:2008)
O desempenho das vigas de pára-choques de liga de alumínio é crucial em colisões do mundo real. Forneça seus requisitos específicos de desempenho e podemos oferecer soluções personalizadas para atender às suas necessidades. Citação rápida
| Propriedade | 6082-T6 | 6060-T6 | 6063-T6 | 6061-T6 |
| Resistência à tração (Rm) | ≥ 310 MPa | ≥ 190 MPa | ≥ 215 MPa | ≥ 290 MPa |
| Força de rendimento (Rp0.2) | ≥ 260 MPa | ≥ 150 MPa | ≥ 170 MPa | ≥ 240 MPa |
| Alongamento (A50) | ≥ 8% | ≥ 8% | ≥ 8% | ≥ 8% |
| Dureza Brinell (HB) | 95 - 100 | 60 - 75 | 60 - 75 | 95 - 100 |
Casos clássicos de vigas de pára-choques de liga de alumínio
Vigas de pára-choques de alumínio e latas de esmagamento são populares nos modelos ICE e EV. Muitas empresas automotivas, incluindo Honda, Toyota, Tesla, Kia, Hyundai, Chevrolet e Mercedes-Benz, usam vigas de pára-choques de liga de alumínio extrudado.
Viga do pára-choques dianteiro Toyota RAV4 2020
As vendas do rei americano dos SUVs não mostram sinais de desaceleração e se tornaram um dos três modelos mais vendidos nos EUA. A viga de colisão dianteira do RAV4 é feita de liga de alumínio extrudado, apresentando uma seção transversal em forma de "C", com espessura de 2,27 mm e comprimento de aproximadamente 1490 mm, cobrindo 80,28% da frente do veículo.
Notavelmente, a lata de esmagamento também inclui dobras de colapso. Além disso, é equipado com uma viga de pára-choques secundária de liga de alumínio para evitar o aprisionamento de pedestres.
Viga do para-choque dianteiro Chevrolet Equinox 2021
O Chevrolet Equinox apresenta uma viga de colisão de liga de alumínio muito grossa, com espessura de 5,1 mm e comprimento de aproximadamente 1334 mm, cobrindo 72,32% da frente do veículo.
Viga do pára-choques dianteiro Tesla Model Y 2021
O Tesla Model Y 2021 apresenta uma viga de colisão dianteira de alumínio com espessura de 4.41 mm e comprimento de aproximadamente 1524 mm, cobrindo cerca de 79.37% da frente do veículo. Comparado com o feixe de colisão de 3,01 mm de espessura no Modelo 3, o feixe do Modelo Y é mais grosso.
Como o Modelo 3, o Modelo Y também inclui um feixe de colisão secundário extrudado de ampla cobertura.
Viga do para-choque dianteiro BYD Song L EV 2024
O BYD Song L EV 2024 possui uma viga de colisão dianteira de alumínio com espessura de 2,98 mm e comprimento de aproximadamente 1552 mm, cobrindo cerca de 79,57% da frente do veículo.
A viga de colisão dianteira de alumínio tem duas nervuras de reforço curvas em sua seção transversal, que aumentam a absorção de energia durante colisões reais.
Viga do pára-choques dianteiro Mercedes-Benz Classe C 2022
O Mercedes-Benz Classe C 2022 apresenta uma viga de colisão dianteira de alumínio com espessura de 4,51 mm e comprimento de aproximadamente 1614 mm, cobrindo cerca de 88,70% da frente do veículo.
Em comparação com a geração anterior do Classe C, o novo modelo inclui uma viga de colisão secundária de alumínio adicional projetada para evitar o aprisionamento de pedestres.
Como um fornecedor experiente, estamos sempre prontos para fornecer um serviço de alta qualidade. Se você tiver alguma necessidade, não hesite em contactar-nos a qualquer momento. Citação rápida
Testes rigorosos garantem a segurança
Nossa empresa aplica padrões de qualidade quase rigorosos à produção de vigas de pára-choques. Por meio de uma série de testes rigorosos, garantimos que cada produto atenda ou até exceda os padrões da indústria.
Teste de compressão de lata de esmagamento: simulando cenários reais de colisão
Colocamos a amostra em uma máquina de teste universal e a comprimimos a uma taxa de 100 mm/min até que a compressão atinja 70%.
Conforme mostrado na imagem abaixo, a amostra Crush Can não rachou durante o teste, atendendo aos requisitos do cliente.
Viga de pára-choques sob flexão de três pontos
Além do teste de compressão, também realizamos um teste de flexão estática de três pontos para simular as condições de tensão durante colisões de baixa velocidade.
Teste de impacto do dispositivo elétrico
Para avaliar de forma mais abrangente o desempenho da viga do pára-choques, também realizamos um teste de impacto do acessório.
Teste de impacto do pêndulo: em conformidade com os padrões internacionais
De acordo com as normas relevantes dos Estados Unidos e Canadá, usamos um pêndulo para realizar testes de impacto na viga do para-choque, avaliando sua capacidade de absorção de energia em várias velocidades e ângulos de impacto.
Artesanato preciso e tecnologia avançada: aprimorando a qualidade superior das vigas de pára-choques
As vigas de pára-choques da Mastar são fabricadas usando processos como extrusão, serragem de alta velocidade, passivação, dobra, fresagem, usinagem, soldagem e tratamento térmico. A montagem final é feita através de soldadura ou aparafusamento.
Os produtos podem ser submetidos a tratamentos de superfície como anodização ou pintura para atender aos requisitos de aparência, alcançando a planicidade desejada e a resistência à corrosão.
Otimização do processo de extrusão de vigas de pára-choques
- Temperatura de extrusão mais baixa: Reduza o estresse térmico na liga e melhore o fluxo de material, o que ajuda a aumentar a velocidade de extrusão.
- Aumente a velocidade de extrusão: Aumente ligeiramente a velocidade de extrusão, garantindo a qualidade do produto para encurtar o ciclo de produção.
- Otimize o método de têmpera: Use uma combinação de resfriamento a ar e pulverização de água para têmpera para resfriar rapidamente a liga e manter sua microestrutura e propriedades mecânicas.
Técnicas de flexão para vigas de pára-choques
Curvatura curva: A curvatura deve ser mínima; A curvatura excessiva pode fazer com que o feixe frontal empurre o absorvedor de energia para o lado durante uma colisão, levando à flexão do absorvedor e reduzindo sua eficácia de absorção de energia. O raio do arco frontal do feixe de colisão normalmente varia entre R2000mm e R4000mm.
Flexão reta: Não é uma curva reta, mas inclui pequenas curvas de canto em ambas as extremidades do absorvedor de energia. As linhas diagonais dos cantos são aproximadamente tangentes à superfície externa.
Caixa de soldagem de viga de pára-choques
Usamos estações avançadas de soldagem de pára-choques, melhorando significativamente a precisão e a qualidade da soldagem, garantindo um excelente desempenho de soldagem.
