Wir verfügen über vollständige Systemzertifizierungen und halten uns an strenge technische Standards, um den CO2-Fußabdruck während der Herstellungsphase zu reduzieren. Durch die Anpassung der Legierung, des Querschnitts, der Dicke und der Abmessungen von Aluminiumstoßstangenträgern erfüllen wir die Anforderungen verschiedener Fahrzeugmodelle.
Additionally, we focus on custom R&D for automotive components, aiming to provide efficient and eco-friendly solutions to ensure timely and rapid delivery of your projects.
Spezifikationen des Aluminium-Stoßstangenträgers
Normen: ASTM B221, EN 755, ISO 6361, FMVSS 581, FMVSS 215, ECE R42
Zertifizierungen: IATF 16949, TÜV zertifiziert
Mastar bietet ein komplettes Sortiment an Produkten für Stoßstangenträger für die Automobilindustrie
- Stoßstangen-Balken
- Dose zerquetschen
- Montageplatte
- Abschlepphaken-Abdeckung
Stoßstangenlösungen für die Automobilindustrie: Lieferung von Trägern aus Aluminiumlegierungen und Verbundwerkstoffen der Serien 6 und 7
6er-Serie Aluminium-Stoßstangenträger- Zu den gängigen Legierungen der 6er-Serie gehören 6082-T6, 6060-T6, 6063-T6 und 6061-T6. Diese Legierungen bieten eine hervorragende Zug- und Streckgrenze bei gleichzeitig guter Duktilität.
- Sie eignen sich auch für verschiedene Prozesse wie Eloxieren, Biegen, Umformen, Stanzen, Schweißen und Zerspanen, was sie für die Massenproduktion sehr kostengünstig macht.
7er-Serie Aluminium-Stoßstangenträger- Aluminiumlegierungen der Serie 7 werden aufgrund ihrer außergewöhnlichen Härte und Festigkeit häufig in High-End-Fahrzeugen eingesetzt. Zu den gängigen Sorten gehören 7003-T6 und 7049-T73.
Stahl-Aluminium-Verbund-Stoßstangenträger- Stahl-Aluminium-Verbundstoßstangenträger kombinieren die hohe Festigkeit von Stahl mit den leichten Eigenschaften von Aluminium, wie es typischerweise in Hybrid- und Elektrofahrzeugen verwendet wird.
Stoßstangenträger aus Aluminium-Kohlefaser-Verbundwerkstoff- Stoßstangenträger aus Aluminium-Kohlefaser-Verbundwerkstoff verbessern die Beschleunigung und das Handling des Fahrzeugs, indem sie das Gewicht reduzieren, wodurch sie hauptsächlich in Hochleistungssportwagen eingesetzt werden.
Von uns gelieferte Aluminium-Stoßstangenprofile: vielfältige Optionen, hervorragende Leistung
Wir bieten eine Reihe von Aluminium-Stoßstangenträgerprofilen an, um verschiedene Fahrzeug- und Designanforderungen zu erfüllen. Diese Produkte sind auf dem Markt beliebt und haben strenge Crashtests bestanden.
Beliebte Arten von Aluminium-Stoßstangenquerschnitten
- Diese Art von Profilen wird in der Regel im Extrusionsverfahren hergestellt. Durch die Steuerung der Dicke und Breite des Aluminiums können seine Festigkeit und Energieabsorptionsfähigkeit angepasst werden.
- Dieses symmetrische und einfache Design wird häufig in den meisten Stoßstangenträgern für Kraftfahrzeuge verwendet.
- Dieser Abschnitt verfügt über interne Trennwände, die die Steifigkeit und Festigkeit des Trägers erhöhen.
- Es bietet eine bessere Energieabsorption bei Kollisionen und eignet sich für Fahrzeugkonstruktionen, die eine höhere Schlagfestigkeit erfordern.
- Dieser Abschnitt ist eine geschlossene, rechteckige Struktur, die eine hervorragende Torsionssteifigkeit und -festigkeit bietet und Energie bei Kollisionen effektiv absorbiert und ableitet.
- Es ist kostengünstig zu extrudieren und wird häufig in Fahrzeugmodellen der unteren Preisklasse eingesetzt.
- Dieser Abschnitt enthält mehrere sich schneidende Verstärkungen im Inneren.
- Das Design dieser Verstärkungen erhöht die Biegefestigkeit und Druckfestigkeit des Trägers weiter, wodurch er außergewöhnlich effektiv gegen Kollisionen mit hoher Wucht ist und sich für High-End-Fahrzeugkonstruktionen eignet.
- Rollgeformte Stoßstangenträger haben eine hohe Materialausnutzung und niedrige Kosten, wodurch sie für die Massenproduktion geeignet sind.
Weitere empfohlene Arten von Aluminium-Stoßstangenquerschnitten
Stanzprofile zeichnen sich durch ein einfaches Design und niedrige Kosten aus und eignen sich daher für eine schnelle Massenproduktion. Sie werden häufig für hintere Stoßstangenträger verwendet.
Chemische Elemente von Stoßstangenträgern aus Aluminiumlegierung (Spezifikation: BS EN 573-3:2009)
Als spezialisierter Aluminiumlieferant mit umfangreichem technischem Know-how und Erfahrung können wir die chemische Zusammensetzung von stranggepressten Aluminiumknüppeln auf der Grundlage Ihrer spezifischen Anforderungen fein einstellen.
Durch die Optimierung der Verhältnisse von Elementen wie Mg, Si, Zn, Cu und Mn können wir Hochleistungs-Aluminiumlegierungen so anpassen, dass sie strenge Anforderungen an Festigkeit, Dehnung und Extrudierbarkeit erfüllen.
| Element | 6082-T6 | 6060-T6 | 6063-T6 | 6061-T6 |
| Silizium (Si) | 0.70 - 1.30% | 0.30 - 0.60% | 0.20 - 0.60% | 0.40 - 0.80% |
| Eisen (Fe) | ≤ 0,50 % | 0.10 - 0.30% | ≤ 0,35 % | ≤ 0,70 % |
| Kupfer (Cu) | ≤ 0,10 % | ≤ 0,10 % | ≤ 0,10 % | 0.15 - 0.40% |
| Mangan (Mn) | 0.40 - 1.00% | ≤ 0,10 % | ≤ 0,10 % | ≤ 0,15 % |
| Magnesium (Mg) | 0.60 - 1.20% | 0.35 - 0.60% | 0.45 - 0.90% | 0.80 - 1.20% |
| Chrom (Cr) | ≤ 0,25 % | ≤ 0,05 % | ≤ 0,10 % | 0.04 - 0.35% |
| Zink (Zn) | ≤ 0,20 % | ≤ 0,15 % | ≤ 0,10 % | ≤ 0,25 % |
| Titan (Ti) | ≤ 0,10 % | ≤ 0,10 % | ≤ 0,10 % | ≤ 0,15 % |
| Andere Elemente (jeweils) | ≤ 0,05 % | ≤ 0,05 % | ≤ 0,05 % | ≤ 0,05 % |
| Sonstige Elemente (Gesamt) | ≤ 0,15 % | ≤ 0,15 % | ≤ 0,15 % | ≤ 0,15 % |
| Aluminium (Al) | Rest | Rest | Rest | Rest |
Mechanische Eigenschaften von Stoßstangenträgern aus Aluminiumlegierung (Spezifikation: BS EN 755-2:2008)
Die Leistung von Stoßstangenträgern aus Aluminiumlegierung ist bei realen Kollisionen von entscheidender Bedeutung. Bitte geben Sie Ihre spezifischen Leistungsanforderungen an, und wir können maßgeschneiderte Lösungen anbieten, die Ihren Anforderungen entsprechen. Schnelles Angebot
| Eigentum | 6082-T6 | 6060-T6 | 6063-T6 | 6061-T6 |
| Zugfestigkeit (Rm) | ≥ 310 MPa | ≥ 190 MPa | ≥ 215 MPa | ≥ 290 MPa |
| Streckgrenze (Rp0,2) | ≥ 260 MPa | ≥ 150 MPa | ≥ 170 MPa | ≥ 240 MPa |
| Dehnung (A50) | ≥ 8 % | ≥ 8 % | ≥ 8 % | ≥ 8 % |
| Brinell-Härte (HB) | 95 - 100 | 60 - 75 | 60 - 75 | 95 - 100 |
Klassische Gehäuse aus Stoßstangen aus Aluminiumlegierung
Stoßstangenbalken und Quetschdosen aus Aluminium sind sowohl bei ICE- als auch bei EV-Modellen beliebt. Viele Automobilhersteller, darunter Honda, Toyota, Tesla, Kia, Hyundai, Chevrolet und Mercedes-Benz, verwenden Stoßstangenträger aus stranggepresster Aluminiumlegierung.
2020 Toyota RAV4 vorderer Stoßstangenträger
Die Verkäufe des amerikanischen SUV-Königs zeigen keine Anzeichen einer Verlangsamung, und er hat sich zu einem der drei meistverkauften Modelle in den USA entwickelt. Der vordere Sturzträger RAV4 besteht aus einer stranggepressten Aluminiumlegierung mit einem "C"-förmigen Querschnitt, einer Dicke von 2,27 mm und einer Länge von ca. 1490 mm, die 80,28 % der Fahrzeugfront abdeckt.
Bemerkenswert ist, dass der Crush auch Kollapsfalten beinhalten kann. Darüber hinaus ist es mit einem sekundären Stoßfänger aus Aluminiumlegierung ausgestattet, um ein Einklemmen von Fußgängern zu verhindern.
2021 Chevrolet Equinox vorderer Stoßstangenbalken
Der Chevrolet Equinox verfügt über einen sehr dicken Sturzbalken aus Aluminiumlegierung mit einer Dicke von 5,1 mm und einer Länge von ca. 1334 mm, der 72,32 % der Fahrzeugfront abdeckt.
2021 Tesla Model Y vorderer Stoßstangenträger
Das Tesla Model Y 2021 verfügt über einen vorderen Sturzbalken aus Aluminium mit einer Dicke von 4,41 mm und einer Länge von ca. 1524 mm, der etwa 79,37 % der Fahrzeugfront abdeckt. Im Vergleich zum 3,01 mm dicken Sturzbalken des Model 3 ist der Balken des Model Y dicker.
Wie das Model 3 verfügt auch das Model Y über einen extrudierten Sekundär-Crashbalken mit breiter Abdeckung.
2024 BYD Song L EV vorderer Stoßstangenträger
Der BYD Song L EV 2024 verfügt über einen vorderen Aluminium-Sturzbalken mit einer Dicke von 2,98 mm und einer Länge von ca. 1552 mm, der etwa 79,57 % der Fahrzeugfront abdeckt.
Der vordere Sturzbalken aus Aluminium verfügt über zwei gebogene Verstärkungsrippen in seinem Querschnitt, die die Energieabsorption bei tatsächlichen Kollisionen verbessern.
2022 Mercedes-Benz C-Klasse vorderer Stoßstangenträger
Die Mercedes-Benz C-Klasse 2022 verfügt über einen vorderen Sturzbalken aus Aluminium mit einer Dicke von 4,51 mm und einer Länge von ca. 1614 mm, der etwa 88,70 % der Fahrzeugfront abdeckt.
Im Vergleich zur vorherigen Generation der C-Klasse verfügt das neue Modell über einen zusätzlichen sekundären Sturzbalken aus Aluminium, der das Einklemmen von Fußgängern verhindern soll.
Als erfahrener Lieferant sind wir immer bereit, Ihnen einen qualitativ hochwertigen Service zu bieten. Wenn Sie Bedarf haben, können Sie sich jederzeit an uns wenden. Schnelles Angebot
Strenge Tests sorgen für Sicherheit
Unser Unternehmen wendet bei der Herstellung von Stoßstangenträgern nahezu strenge Qualitätsstandards an. Durch eine Reihe strenger Tests stellen wir sicher, dass jedes Produkt die Industriestandards erfüllt oder sogar übertrifft.
Quetschdosen-Kompressionstest: Simulation realer Kollisionsszenarien
Wir legen die Probe auf eine universelle Prüfmaschine und komprimieren sie mit einer Geschwindigkeit von 100 mm/min, bis die Kompression 70 % erreicht.
Wie in der Abbildung unten gezeigt, riss das Crush Can-Muster während des Tests nicht und erfüllte damit die Anforderungen des Kunden.
Stoßstangenträger unter Dreipunktbiegung
Neben dem Druckversuch haben wir auch einen statischen Dreipunkt-Biegeversuch durchgeführt, um die Belastungsbedingungen bei Kollisionen mit niedriger Geschwindigkeit zu simulieren.
Prüfung des Aufpralls der Vorrichtung
Um die Leistung des Stoßstangenträgers umfassender beurteilen zu können, haben wir auch einen Aufpralltest durchgeführt.
Pendelschlagprobe: konform mit internationalen Normen
In Übereinstimmung mit den einschlägigen Normen der Vereinigten Staaten und Kanadas verwenden wir ein Pendel, um Aufpralltests am Stoßstangenträger durchzuführen und seine Energieabsorptionsfähigkeit bei verschiedenen Aufprallgeschwindigkeiten und -winkeln zu bewerten.
Präzise Handwerkskunst und fortschrittliche Technologie: Verbesserung der überlegenen Qualität der Stoßstangenträger
Die Stoßstangenträger von Mastar werden mit Verfahren wie Extrusion, Hochgeschwindigkeitssägen, Passivierung, Biegen, Fräsen, Bearbeitung, Schweißen und Wärmebehandlung hergestellt. Die Endmontage erfolgt durch Schweißen oder Verschrauben.
Die Produkte können Oberflächenbehandlungen wie Eloxieren oder Lackieren unterzogen werden, um die Anforderungen an das Aussehen zu erfüllen und die gewünschte Ebenheit und Korrosionsbeständigkeit zu erreichen.
Optimierung des Extrusionsprozesses für Stoßstangenträger
- Niedrigere Extrusionstemperatur: Reduzieren Sie die thermische Belastung der Legierung und verbessern Sie den Materialfluss, was zur Erhöhung der Extrusionsgeschwindigkeit beiträgt.
- Erhöhen Sie die Extrusionsgeschwindigkeit: Erhöhen Sie die Extrusionsgeschwindigkeit leicht und stellen Sie gleichzeitig die Produktqualität sicher, um den Produktionszyklus zu verkürzen.
- Optimieren Sie die Abschreckmethode: Verwenden Sie zum Abschrecken eine Kombination aus Luftkühlung und Wassersprühen, um die Legierung schnell abzukühlen und ihre Mikrostruktur und mechanischen Eigenschaften zu erhalten.
Biegetechniken für Stoßstangenträger
Gebogene Biegung: Die Krümmung sollte minimal sein; Eine übermäßige Krümmung kann dazu führen, dass der vordere Balken den Energieabsorber bei einem Aufprall zur Seite drückt, was zu einer Biegung des Absorbers führt und seine Energieabsorptionseffizienz verringert. Der Radius des vorderen Bogens des Kollisionsträgers liegt typischerweise zwischen R2000 mm und R4000 mm.
Straight Bending: Es handelt sich nicht durchgehend um eine gerade Biegung, sondern um leichte Eckbiegungen an beiden Enden des Falldämpfers. Die diagonalen Linien der Ecken verlaufen annähernd tangential zur Außenfläche.
Gehäuse für das Schweißen von Stoßstangen
Wir verwenden fortschrittliche Stoßfängerschweißstationen, die die Schweißpräzision und -qualität erheblich verbessern und eine hervorragende Schweißleistung gewährleisten.
